В те годы, когда эти аппараты производили, для измерений использовали приборы-измерители, которые имели конструктивно внесённые протоколы разных стандартов.
Оператор должен был выбрать соответствующую стандарту опорную частоту и прибор показывал, на сколько процентов отклоняется скорость в определённом диапазоне частот.
Один и тот же аппарат, например, показывает, что невзвешенный ДИН - 0,12 выше и ниже заданной скорости. Взвешенный (то есть сглаженный в зависимости от чувствительности частоты для слуха) показатель лучше - ±0.04.
Взвешенный JIS покажет 0,02 - это и есть ваш WRMS.
На эти показатели влияет тот уровень отклонений, который имелся при записи частоты, и несоверщенства носителя. И это показатель изменений в коротком окне, для плавания скорости в длительном промежутке эти измерители имели отдельный индикатор дрифта. На дрифт может влиять нагрев например, как по механической части так и по электронной, усталость датчиков, конденсаторов...
Например, плавный Денон бахебы имеет показатель 0,03 WRMS, а неплавный Дуал EDS-1000 0,03 DIN, что где-то вдвое лучше по модуляции.