Такая же протяга стоит во всех трехмоторных сони того времени. С той лиш разницей, что у ESок тонвалы вместе с подшипниками имели дополнительное основание, которое в сборе отсоединяется от шасси ЛПМ. А у "простых" подшипник крепился на шасси самого ЛПМа и тонвал или тонвалы были менее массивные по сравнению с ES.
Добавлю. Там еще программный датчик как на видиках и проблемы и способы их решения те же!
