(06-05-2013 01:07)Борис Рисович писал(а):  Значит что я не один сумасшедший.Прогрев,а мне милее,притерка имеет место быть.Мистика ,но реальная.Компанент надо отслушивать иногда по месяцу,что бы понять результат.Что то в этом есть ненормально-мистическое,противоречащее здравому смыслу.

почему же? как раз более-менее объяснимые физикой и метафизикой процессы.
и если метафизика не по зубам материалистам, то уж с физикой проблем быть не должно!

Застрял где-то на пути к ...

Одна из самых интересных веток
не отпускало до последней страницы
Вам Сергей удачи во всем и всегда, от души....

Р.S. пишите ЕЩЁ !!!

(17-05-2013 21:44)Allexxandr1 писал(а):  Одна из самых интересных веток
не отпускало до последней страницы
Вам Сергей удачи во всем и всегда, от души....

Р.S. пишите ЕЩЁ !!!

спасибо, буду стараться.

подарок - в приложении.

вчерашний скромный улов.

пластинка - оригинальная.

Хотелось бы узнать как именно работает цап?
Режимы работы:
High-Definition 32bit DAC
- Organic: 44.1/48/88.2/96/176.4/192KHz
- Apodising 808: 44.1/48kHz
- MP Listen: 44.1/48/88.2/96/176.4/192KHz
- Traditional: 44.1/48/88.2/96/176.4/192KHz

Classic 16bit Multibit DAC
- Bit Perfect I; нет цифрового или аналогового фильтр
- Bit Perfect II; нет цифрового фильтра, аналогового фильтра sinc(x)
переключение идет в зависимости от источника, или режима прослушивания?

(19-06-2013 16:55)norrest писал(а):  Хотелось бы узнать как именно работает цап?
Режимы работы:
High-Definition 32bit DAC
- Organic: 44.1/48/88.2/96/176.4/192KHz
- Apodising 808: 44.1/48kHz
- MP Listen: 44.1/48/88.2/96/176.4/192KHz
- Traditional: 44.1/48/88.2/96/176.4/192KHz

Classic 16bit Multibit DAC
- Bit Perfect I; нет цифрового или аналогового фильтр
- Bit Perfect II; нет цифрового фильтра, аналогового фильтра sinc(x)
переключение идет в зависимости от источника, или режима прослушивания?

при подаче 16-ти битового сигнала автоматически включается филипсовский мультибитник, при подаче хай-реза - 32-х битовый (по слухам - Wolfson).

Wolfson при грамотной организации тоже отличная система.
Какой гарантийный срок у ламп и что делать при замене? Товарищ лампами пугает, мол 20% срока эксплуатации прогревается, а потом еще и менять нужно постоянно

(19-06-2013 19:41)norrest писал(а):  Wolfson при грамотной организации тоже отличная система.
Какой гарантийный срок у ламп и что делать при замене? Товарищ лампами пугает, мол 20% срока эксплуатации прогревается, а потом еще и менять нужно постоянно

я не помню, чтобы какие-то цифры были в мануале, гляну.

учитывая, что эти лампы - не выходные каскады усилителя мощности, то их хватит очень надолго.

есть еще информацию по tube rolling, могу озвучить, если интересно.

Цитата:я не помню, чтобы какие-то цифры были в мануале, гляну.
учитывая, что эти лампы - выходные каскады усилителя мощности, то их хватит очень надолго.
есть еще информацию по tube rolling, могу озвучить, если интересно.

интересно!

(20-06-2013 09:21)norrest писал(а):  

Цитата:я не помню, чтобы какие-то цифры были в мануале, гляну.
учитывая, что эти лампы - выходные каскады усилителя мощности, то их хватит очень надолго.
есть еще информацию по tube rolling, могу озвучить, если интересно.

интересно!

Telefunken E88СС Gold pin - просто фейерия СЧ,ВЧ все в движении! Масса мелких
деталей и воздуха, сцена бесконечна. Тонально светло

Siemens E88СС Gold pin - ровный тональный баланс, наиболее строгая
АЧХ, разгон по всему диапазону

Philips E88CC Gold pin - мягкая серединка и нежный край ВЧ, хороший
фундамент, красивый звук

Эти все спец.лампы с золотыми ножками, все остальное - заметно хуже.

Редкий случай - увидеть контейнеровоз в таком состоянии.
Дифферент (то есть разница между осадкой носом и кормой) - более 11 метров. Вчера боролся с балластом всю ночь, чтобы вытащить бак (то есть нос) из воды.

Предыстория такова: в декабре на ремонте в Турции местные "специалисты" применили кувалду при установке подшипников на носовом подруливающем устройстве (это такой маленький винт, стоящий поперечно, который помогает при швартовке). Их, кстати, может быть много, на этом судне - их 2, еще есть кормовое. На слэнге для простоты мы их называем "подрульками". Теперь встали на 2 дня в Антверпене, чтобы отремонтировать носовую подрульку после турецкого ремонта.

По стоящим рядом на причале автомобилям можно получить впечатление о размерах судна.

Серега, на 4й это ты на кнехте расслабляешься?

(30-06-2013 21:55)ivanfx писал(а):  Серега, на 4й это ты на кнехте расслабляешься?

нет, это - турок из Rolls Royce кофе пьет.
я - держу фотоаппарат.

На движок от Royce с кувалдой
турки наверное закладывают не меньше нашего
Огромный кораблик, управлять им наверное целое искусство, Сергей
скажите, а такое понятие как тормозной путь для таких размеров существует (просто интересно...)

(01-07-2013 11:26)Allexxandr1 писал(а):  Огромный кораблик

только не "кораблик", а судно.

управление таким контейнеровозом средних размеров даже на ходу (то есть в море) требует, ес-но, некоторых навыков.

а уж управление (маневрирование) в порту, во время швартовки - целое искусство. посему и называют капитана судна - Мастером.

(01-07-2013 11:26)Allexxandr1 писал(а):  а такое понятие как тормозной путь для таких размеров существует (просто интересно...)

сущестует.
если говорить о тормозном пути в море, то это называется "выбег".

инерция у такого судна в полном грузу (водоизмещение 91 089 тонн, дедвейт - 67 639 тонн) весьма существенная.

Не так давно похожее судно раскололось в шторм пополам.
http://www.cfts.org.ua/news/v_indiyskom_...foto_12799

(03-07-2013 23:44)powercord писал(а):  Не так давно похожее судно раскололось в шторм пополам.
http://www.cfts.org.ua/news/v_indiyskom_...foto_12799

знаю.
вообще, есть подозрение, что это - диверсия.
они оружие везли.

нарыл немного контента в местных лавках.

КД - от одного маленького диофильского инди-лэйбла под названием MA Recordings.