(27-10-2011 12:29)Sonor писал(а):  

(27-10-2011 12:23)Ниро писал(а):  Да уж Алексей никто бы не догадался.
Удивительно в те времена и такое решение +++

Причём дека педальная

Несмотря на свою педальность, там много интересного - в частности, роскошная ферритовая голова - до сих пор в отличном состоянии, полоса записи-воспроизведения на хроме до 19кГц, рычажный регулятор натяжения ленты (в зависимости от натяжения изменяется подтормаживание), пиковые индикаторы. Переключатель подмагничивания вообще отсутствует - стирание всегда на максимуме, а весь диапазон подмагничивания перекрывается одной ручкой (той самой, которую крутит моторчик) - она управляет огромным чёрным Альпсовским потенциометром через показанный на фото "карданный вал", а мотор вращает ручку и потенциометр через систему муфт и сложный редуктор. Потенциометр не имеет ограничителя, но нерабочий диапазон определяется микропереключателями. Моторчик при автоматической установке подмагничивания крутится в одну сторону, пока уровень сигнала 10 кГц с ленты не совпадёт с установленным, тогда останавливается. Вся система сделана на отдельных транзисторах (несколько триггеров, одновибраторы, генератор 10кГц, фильтры, компаратор и т.д.) . Вообще во многих отношениях машина впечатляющая и звучит неплохо, один недостаток (вообще типичный для таких старых Тиков) - детонация у механики совершенно не соответствует уровню аппарата. По паспорту 0,1% WRMS, 0,25% RMS, то есть примерно 0,2% DIN wtd, и это именно то, что я измерил после подбора подходящего пассика (пришла дека с заменённым кем-то пассиком и сильно перетянутым, так что детонация была аж 0,3% DIN wtd ). Потом как-нибудь разберу механику и попробую уменьшить детонацию - она там исключительно от тонвала, 6,5 Гц.

Алексей