(02-09-2011 22:19)3dnow писал(а):  Teac R-999X. Тракт закрытый.

Нет, к сожалению, (а может и к счастью ), Teac R-999X с открытым трактом. Хотя DD двигателя два. Но работают по одному в каждую сторону. Как и у Teac R-777X, но у него боковые узлы обычные, не прямоприводные.

(02-09-2011 22:16)Chubar писал(а):  Только у Акая есть пассик между валами. Но двигатели ведущих валов работают оба. Видимо пассиком они скорость синхронизировали. И еще есть интересный момент. Ведущий вал с подающей стороны может увеличивать обороты, тем самым ускоряя разгон при реверсировании. Я экспериментировал с 99м, когда купил его. Снял пассик и смотрел оба ли двигателя одновременно работают. Так вот если притормозить вал с приемной стороны, то подающий (левый в режиме прямого хода) начнет разгоняться.
У Dragona нет механической связи между ведущими валами.
А еще был Тик с реверсом и помоему закрытым трактом. 919й кажись. Хотя в закрытом тракте его я сомневаюсь.

Да, пассик есть, факт. Nakamichi и Studer/Revox в этом плане имеют наиболее совершенную систему двойного прямого привода. У Dragon еще и реверсную.
Правда у R-999X, тракт хоть и открытый, но имеется электронное подтормаживание непосредственно прямоприводными двигателями подающих узлов и, если не ошибаюсь, стирающая головка обратного направления, по отношению к текущему, отводится от ленты. Их две и они обе с направляющими ленты.

P.S. R-919X обычный и с пассиковым приводом.