(20-11-2010 22:06)AlexR2 link писал(а):А то как в сказке про пастуха будет. И потом-ты так старую протяжку и оставил?

Не боись, Алекс, все пучком! Калибратор уже встроил, ушной у-ль из УМ сделал, теперь ШП заканчиваю. Осталось ещё СДП подключить (хотя из без него пишет не хуже Нака), он собран ещё в 90х и стоял в другом аппарате, так что пересторить под новую голову и всё, можно "бока" деревянные ставить
Протяжку оставил, у неё есть существенные плюсы перед другими (что касается стабильности установки кассеты и четкого и однозначного подхода головок с глубоким охватом и стабильным азимутом), а минусы я минимизировал. Кстати, возникла мысль подтормаживание сдклать миниатюрным коллекторным движком через пассик, но пока оставил МГТФ-ную петлю.

(20-11-2010 22:52)Chubar link писал(а):У этой механики есть одна пакость. Это токовый датчик автостопа. Когда \"дохнет\" пассик между узлами подмотка начинает периодически пропадать, а автостоп не срабатывает. Хотя это проблемы не механики, а схемной реализации инженеров. Так что будем считать это пакостью конкретных аппаратов.

Да есть такое дело. Когда я занимался модернизированной 102-Вильмой я столкнулся с таким траблом. Ослабленный пассик давал возможности иногда прокручиваться двигателю, ток потребления был небольшой и автостоп иногда не останавливался.