Я неправильно выразился. Относительно торенсов. ( хотя это не для этого топика, но отвечу).
TD-320 - топовая модель в 300- й серии. 320, 318, 316. С 16- ти полюсными моторами.
И без тонарма, только корпус с механизмом 320-того, был 321.
Есть еще 325, с мотором 24 -полюсным. Но это поздняя модель из этой серии- упрощенный TD-2001. Эта серия начала выпускаться с 86 года. И рассчитана на 9" тонармы.
Серия 500. TD-520 топовый, с 12" тонармом. 521 - без тонарма, корпус с механизмом. Есть в этой серии директовый. Забыл его номер. Мне никогда не попадался.
Серия 100. Только топовые в разные периоды 124, 125. 125 mk2, 126 126 mk2. 126mk3 electronic. Вся серия под 9" тонармы.
TD-127 , тот же 126-й, но с 12" тонармом.
Остальные в 100-й серии упрощенные 124 .( 111,121, 134)
И упрощенные варианты с приводом от 126 мк 3 электроник (105, 115)- только мотор и схема привода.
TD- 2001 и 3001. Основаны на модифицированном шасси 300 / 500 серии. С 24-х полюсными моторами.
TD- 150. Первый маленький Торенс. Легенда. Конструкция скопирована LINN и AR. Кто у кого...не знаю.
160-я серия: TD- 160 и 160 (ÌI). 165 , 166. Топовый 160-й.
Примерно с 1988 года начали выпускаться версии 160 серии под марками мк 3 и 4.
А так же 166 мк 4 и по- моему, мк 5. Это уже не " легендарный" 160-й.
140-я серия. 9-ти дюймовый тонарм. И серия 145, 146, 147. 147-й топовый. Отличие от 160 серии, только в демпфированном корпусе и автостопе.
TD- 280 выпадает из этих линеек . Имеет две модификации (мк 2). На мой взгляд....такое, но приз на Лейпцигской ярмарке получил.