Когда придет понимание что скорость маховика , а вернее дополнительная скорость или дополнительное торможение создаваемое сдвигом слоев резины и вращение маховика создаваемое двигателем на прямую или через пассик с другого маховика не одно и то же, тогда и придет понимание принципа работы лпм по планку.
Все что много написал РМ справедливо для классического лпм, где разность скоростей тонвалов создается или раздельными двигателями или через пассик с понижением от основного (правого) тонвала, который в свою очередь жестко связан с мотором.
