(08-12-2021 18:14)VideoKot писал(а):  Машина - решает. На каких местах финишировали Мерсы, когда туда перешел Сэр Лью́ис ?
Все "мышечные" виды спорта - торжество фармакологии (поймали-не поймали). © Я так думаю.

Сэр Льюис пришел в готовый проект Браун-Шумахер вместо Михаэля потому что новый регламент ввели не в 2013 а в 2014 и он не захотел лишний год кататься т.к и так ему было 43-44 и в 45 вполне вероятно что по скорости уже мог уступить Росбергу. Браун взял проект двигателя разработки Феррари и начал работу над двигателем сразу в 2010 причем не с ноля а уже с полуготовым проектом, за 2 года до утверждения окончательного регламента, настаивал на размерах поршня, длине шатуна оборотах двигателя и тп. Другим боссам было без разницы какой двигатель разрабатывать и они соглашались с авторитетом Брауна. Это была главная ошибка в руководстве Монтедземоло. После прихода Михаэля и после того как стало понятно что ограничения бюджета нет и не будет, а Мерседес как команда приходила именно на обещанные ограниченные бюджеты в будущем, акционеры выделили неограниченный бюджет для чего и продали треть команды Тото Вольфу чтобы уменьшить нагрузку на себя. Тото привел Лауду и таким образом выгнали по сути Брауна и потом подписали Льюиса в 2012. Их задача была просто не испортить начатое. То что они на вершине 7 лет подряд - да круто, тут спору нет. И Льюис и Тото реально круты. 3 года они ездили по сути сами и Росберг вполне мог бы выиграть и в 2014 и в 2016, но счет оказался 1-2 и он ушел потому что Льюис слишком крут для него))) Как и положено 3 года понадобилось другой команде чтобы приблизиться к лидерам. В 2017 и 2019 Феррари могла выиграть но была недостаточно стабильной внутри, частая смена руководства и смерть Маркионе, да и Феттель не в одной лиге с Льюисом, Алонсо, Максом и другими глыбами. У Ред Булл шансов не было т.к Рено так и не сделали хороший двигатель а Хонде потребовалось куча времени чтобы приблизиться к лучшим. И вот наконец равная борьба двух команд. Оставь такой регламент еще на 2 года подтянулась бы и Феррари да и Макларен, Рено, Астон регулярно бы мешали лидерам на отдельных трассах. Но новый регламент всех вернет на исходные позиции и будем надеяться что например Рено внезапно изобретет что то типа двойного диффузора как в 2009 и на полсезона получит преимущество