(20-02-2020 09:51)VladimirNB писал(а):  Жуть! Если для многих теория оказалась недоступной для понимания и осознания, то хоть измерьте любой фирменный усилитель с балансной (мостовой) топологией, который работает до некоторой заявленной мощности в режиме "А". Измерьте в нем токи покоя, посчитайте "по своей теории" мощность в режиме "А", а затем проведите измерения. Ну а потом можно будет и поговорить.

Припустимо, маємо звичайний небалансний двотактний підсилювач зі струмом покою 1 ампер. При роботі на деяке навантаження, він вийде з А-режиму при струмі через навантаження у 2 ампера. Тут заперечень нема?
Далі. Питання. Беремо два таких самих підсилювача і вмикаємо їх мостом. При якому струмі через навантаження він вийде з А-режиму?

---

(19-02-2020 23:30)AABBCC писал(а):  Интересная тема погонять паутину. Если честно, никогда не размышлял про А в мосте. Определенные преимущества будут. Например, виртуальное снижение индуктивности шин питания, если питание 2-х плеч висят на одной шине. Это можно сказать и другими словами.)

Так, девіація струму через блок живлення буде значно меншою, в ідеалі нульовою. І це, начебто, спрощує вимоги до блоку живлення. Але, в реальності, коли, наприклад, "грався" з однотакним Чиффолі (напевно знаєте цю схему), роль блоку живлення виявилася такою ж самою, як і для інших конфигурацій, коли через блок живлення тече весь струм навантаження.

(19-02-2020 23:30)AABBCC писал(а):  Но другая динамика девиации рассеиваемой мощности на вентилях, не в плюс для моста. Еще подумаю....

От навіщо ви це сказали? Тепер і я про це думаю.
Тільки мені, чогось з "наскоку", вважається трішечки по-іншому. Така ж сама девіація струму, але вдвічи меньша девіація напруги. Начеб-то, перевага для мосту. А динаміка зміни потужності, що розсіюється на вентилях, також, начебто такаж сама, як і не для моста. Найбільша розсіювана потужність в спокої і нульова у крайніх точках, коли максимальна напруга, але нульовий струм і коли максимальний струм, але нульова напруга. Графік зміни потужності, що розсіюється на вентилі - перевернута парабола і для вентилів в мосту і для не в мосту. Тільки для мосту це девіація вдвічи менша, через те що з навантаженням працюють по два послідовно увімкнених діагональних вентиля.