(17-08-2018 07:26)_Violator_ писал(а):  Я Вас понял. По опыту: мазду в топку. Смотрите Санта-Фе или Соренто (конечно если есть необходимость в таком сарае). Если жалко брать новую, то их и б.у. сейчас за нормальные деньги в Украине достаточно. Если такие габариты не нужны, то Туксон или Спортейдж в помощь.

Была у меня попытка купить новый Туксон. Смотрел и Соренто. Не дай бог такое счастье. К самой машине технически и по дизайну вопросов нет. Но несколько раз в разных местах садился в новые и свежие машины, постоявшие закрытыми на солнце. Вонища пластика и дерьмонтина неимоверная. У Киа, не смотря на полную родственность с Хюндаем, таког было поменьше.
Из Киа очень понравился гибрид Niro. Экономичный, едет бодро, сбитый, просторный салон.

По Туксоно-Спортежо подобным из новых поколений есть неприятная болячка, заложенная с завода. Выходят из строя приводные валы в стыке раздатки и коробки. Они там конструктивно в стыках без смазки и шлицывые просто ржавеют, что приводит к преждевременному их срезанию нах. Если случилось во время гарантии, то меняют коробку с раздаткой. Если по окончании гарантии, то больно и дорого.

И не стоит бояться и хаить французов. Недооцененные на сегодня машины. С 2010 года они сделали громадный шаг вперёд по всем вопросам и в первую очередь по надёжности и экономичности.
Если бы сейчас для себя выбирал и шёл покупать именно новый авто, то однозначно Peugeot 3008 дизель. Тем более на сегодня можно легко найти в ценнике до 30 000$ у официалов новый без пробега в комплектации Актив, или тестовый с пробегом в пару тройку тысяч в комплектации Алюр. Мог и сам вместо GLK взять новую 3008-ю, но решил подождать машин 2019 года с 8-ми ступенчатым автоматом. Пока на них ставят 6-ти ступку Аисин TF80. Всё таки минус литр расхода на 8-ми передачах это ощутимо.
Добавлю по АКПП Аисин серий ТF60/80. Ставились много на чём. Пежо/Ситроен, Вольво, Форд, Ленд Ровер... Эти коробки, выпущенные до 39-й недели 2015 года боялись перегревов, особенно в режиме тошниловки в пробках. Начинали пинаться при троганьи. Остыв, приходили в норму. Не ломались, просто неприятный глюк. Это лечится и совсем не дорого. Не нужно слушать рассказов оф станций о замене гидроблока, и не нужно читать интернет гуру про установку доп охлаждения, которое в общем то и не помешает. Нужно выполнить сервисную доработку самого Аисин. А именно поменять пять тефлоновых уплотнительных колечек на первичном валу на колечки нового образца с лабиринтным уплотнением. Если кто столкнулся с пролемой подобного плана, добро пожаловать. Знаю где взять и что делать. Могу и сделать эту работу. Не проблема. Успешный опыт имеется.

---

(18-08-2018 00:54)nem2007 писал(а):  то Мицубиши

Лучше девочка без писи, чем машина мицубиси. Дерьмище ломучее. Это я вам как специалист по ремонту японских авто говорю. Ниссан туда же. Купил Ниссан - е...ь с ним сам.

---

(18-08-2018 00:51)Жолудь писал(а):  Да и еще,к примеру на Баварии на все оригинальные запчасти установленные у них,дается гарантия 2 года без ограничения пробега.Дорого, но оно стоит того.Кто вам в каком гараже даст гарантию хотя бы пол года? Неделю в лучшем случае!

Детвора недавно избавилась от X5 сразу по окончании гарантии. За 2017-й год 18 гарантийных обращений. 12 из них выполнены в полном объёме и 6 частично. Только дверные замки вкруг менялись два раза ибо скрипели и стучали. Обивка сидений менялась вся вкруг ибо задние, где вообще никто не ездил, разлазилась по швам, а передние посыпались на 20 тысячах. Торпедо и потолок переустанавливались с полным демонтажем, так как практически с новья там что то скрипели и тарахтело.
А стоит коснуться замены тормозных дисков и колодок на 35-45 тысячах, на которые нет гарантии, и услышать ценники по 35-40 тысяч гривен за ось и указании, что при установке лицензии снимается гарантия на тормозную систему, то сразу отпадает всякое желание иметь дело с Баварией и маркой БМВ вообще.
Сын на Баварии в Днепре и Киеве знал всех собак по кличкам.