Спасибо за ответы.
Ну, тогда, может несколько некорректный вопрос - получается, что сердечник ТОР-а по умолчанию принимается, как заведомо "очень качественный"/лучший, а что по поводу качества железа сердечников тех же ПЛ, Ш и т.п.?
То есть, получается, что при заведомо "очень качественном сердечнике", ТОР-ы обладают ещё и такими преимуществами, как: меньший вес, меньшее сопротивление обмоток, меньшие наводки, лучшее охлаждение, практически бесшумны и т.д, и т.п.... А даже не недостатки, а сложности, обусловлены исключительно технологией намотки, что, собственно достаточно успешно нивелируется профессиональной ручной или машинной намоткой. Так? Или я в чём-то ошибаюсь?
Ну и ещё непонятный для меня вопрос - это чем отличаются, например, замкнутый кольцевой сердечник (типа самый лучший, поскольку он сплошной) и, скажем, ферритовый, но разрезной EI? Какие преимущества у одного или второго?