В том то и дело,что "универсальных смазочных масел" не существует.Но на рынке имеется обширный выбор именно высококачественных автомобильных масел,Например,бренда Shell.Смазка узлов винилового проигрывателя-ответственное дело.Для подшипника опорного диска разных типов приводов(три основных типа привода) нет тоже универсальной рекомендации(почему нет,потому-что рекомендации по применению именно оригинальных масел-отсутствуют, а найти оригинальные маслА для старой техники-не представляется возможным).Но если для двух типов привода-роликовый и пассиковый можно применить маслА достаточно вязкие,как минеральные,так и полусинтетические,или синтетические,то для узла мотора DD,масло должно быть не очень вязким-иначе получим повышенный уровень акустического шума от мотора.То же самое и с моторами привода роликовый и привода-пассиковый.В этом ответственном месте масло должно быть низкую вязкость,во избежание повышенного акустического шума от мотора.И в то же время-масло должно быть температуроустойчивым.В узлах моторов в которых работает пара-стальной вал и бронзографитовая втулка масло должно без проблем впитываться бронзографитовой втулкой.Здесь не годятся синтетические ? и силиконовые маслА-силикон создаёт на поверхности работающей пары плёнку,которая рвётся при работе и создаёт повышенный шум.По этому,нормальные производители,которые задумывались о сохранности своей техники устанавливали на моторы маслопроводы,чтобы пользователь мог пополнить испарившийся запас масла(обычно-минерального,типа нашего"веретёнка") в подшипниках моторов.Остаются ещё подшипники тонарма.Здесь применяются как вязкие,так и маслА с низкой вязкостью типа часовых/приборных.(Приборное масло-масло применяющиеся для смазки цапф магнитоэлектрических систем стрелочных измерительных приборов,а так же для смазки прицезионных механизмов.Вязкость таких масел -порядка 10-20).