Графитка предназначена для высоко-нагруженного или высоко-температурного соединения или узла с высой вероятностью потери масляной пленки рабочей поверхностью.
Например, замковая резьба бурильных труб, смазка талевого каната или фланец выхлопного коллектора двигателя вн. сгорания и т.п.

При монтаже работает жидкая фракция, при демонтаже - сухая.

---

(26-01-2016 10:27)Sonor писал(а):  Страннно тогда, что гафитная смазка наряду с литолом продаётся в маленьких баночках в некоторых веломагазинах и рекомендуется к смазке трущихся велоузлов также как и литол.

Потому что литол,тоже, не предназначен для типовых вело-узлов.

Все дело в том что основная часть узлов велосипеда загрязняется быстрее и требует замены смазки чаще, чем мы можем заметить влияние самой смази и говорить что-либо о ее качестве.

Например, литол в ступице моего авто служит верой и правдой вот уже более 20 лет, ежедневно претерпевая колоссальные нагрузки и нагревание, а в велосипеде мне приходится менять его каждые 3-6 мес, при этом, раз в год меняя шарики и раз в пять-шесть лет обойму подшипника.

Вывод - и графиткой мазать можно... но не нужно.

---

ПС
Кстати, "графитка" - довольно широкое понятие, включающее практически все основные виды густых смазок при добавлении порошка графита, что еще более делает спор далеким от истины и его целесообразности, особенно учитывая, что на тех же баночках в веломаге марка графитки, естественно, остается неизвестной.