По вопросам увеличения массы диска.
1)Не обязательно доставлять циллиндры, как сделал я. Самый простой способ использовал Шапкин, используя свинцовую дробь смешанную с клеем ПВА, и равномерно нанеся слой такой смеси на нижнюю поверхность диска (естественно, работа производится с перевернутым диском), таким образом, чтобы это не мешало работе мотора и пассика. Где-то была его статья, не найду, но результаты у него хорошие.
.2) Еще западный народ заказывает тяжелые медные либо латунные маты и ставит на место родного резинового или фетра. Недешево, но эффективно.
3) Использование тяжелего клемпа решает другие задачи, поскольку для увеличения момента инерции диска масса должна распределяться на максимально большом диаметре, подальше от центра вращения.
4) Пружинный подвес шасси не есть непреодолимая преграда для утяжеления диска. Придется либо увеличить жесткость пружин, либо заменить (дополнить) их другим амортизирующим материалом.
5) можно заказать токарю латунный диск точно по размерам родного алюминиевого. Не очень дешево, но эффективно.
6) В большинстве пассиковых аппаратов среднего класса 80-х годов и качество подшипника диска, и мощность мотора позволяет наращивание массы диска в 2-3-4 раза. В некоторых моделях и доведение ее до 15-20 кг не вызывает никаких проблем с приводом и подшипником.