Если быть ещё точнее, то написанное Эдгаром во многом состоит из технически неграмотных комментариев.

Цитата:1. Главную пару поменял с 3,944 на 4,176 - стала резвее, расход чуть вырос.
3. Поставил колеса 195/45/R15 - стала еще резвее (10 сек. до 100), расход еще подрос.

Изменение передаточного отношения в данном случае частично было компенсировано увеличением общего диаметра колеса. Имеется в виду фактическое соотношение количества оборотов двигателя к фактическому расстоянию, пройденному за N-ое количество оборотов колеса. Плюс

Цитата:поставил 195/60/R15

Что привело к полной компенсации практически в ноль.
Но одновременно с этим изменились показания спидометра, который никто не менял. Да и нету на Нексию спидометров под такие размеры колёс.
То есть считать расход в его случае нужно через коэффициент корекции показаний спидометра. А этот коэффициент у него может варироваться до 10%. Этого он не делал.
Плюс к этому очень существенное значение на его слабосильном двигателе имеет сама резина. Не размер, а конкретная модель. Колёса разных моделей у разных производителей в одном размере весьма таки чувствительно могут менять расход топлива даже при внешне одинаковом рисунке протектора.
В тестах и обзорах колёс при сравнительных испытаниях практически всегда расход топлива проверяется на равне с тормозным путём и управляемостью. Читаем старый добрый За рулём
Так что такие вот изменения расхода при смене резины не есть показатель без указания точной модели и производителя и без анализа по тестам.

Да и в общем написанное Эдгаром для многих ни о чём.

Цитата:Видать мой мотор с компрессией 8,6 четко под 92-ой.

То, что мотор Нексии имеет уменьшенную степень сжатия и дефорсирован производителем под наше убогое топливо и октановое число 91 это факт. Но компрессия относительно родных 13-14 не стала на столько ниже. Она там 10-12. А вот 8,5 это либо убитый двигатель, либо убитый компрессометр.
Читаем тут