Ну что,продолжим разговоры на тему,как там нутри СД проигрывателей?
Поговорим,к примеру о виброразвязках,которые просто напросто упраздняют влияние всевозможных гармонизаторов,устанавливаемых поверх проигрывателя...
Слава автомобильной виброизоляции и тому.что в Украине ее более чем предостаточно.
Материалы,посторенные на "бутербродной" основе,т.е имеющие один слой вязкий.другой инерционный жесткий,позволяют при весьма умеренном весе давать весьма впечатляющий коэффициент механических потерь.
Знаете же,как на топовых транспортах и СД проигрывателях устанавливались то чугунные решетки и основания.то просто ребер жесткости немеряно...Вот только материал был-металл в той или иной форме и соответственно резонансы в достаточно верхнем регистре.
Сами приводы ,те что из силумина в основе-считаем их наиболее приоритетными...
Однако при должном подходе и фантазии тот же СДМ 4/19 так удается задемпфировать виброизоляцией типа Бимаст супер или стандарт+вибропласт М2,что силуминовые основания СДМ 0,1 и 2 просто теряются в плане гашения вибраций на приводе.
Корпус СД проигрывателя,основательно укатанный тем же бимаст супер,конечно потяжелеет на пару килограмм.Зато:
-тембральная обертональная насыщеннось существенно вырастает
-возуха становится гораздо больше,демонстрируемая лучшей прорисовкой СЧ и ВЧ спектра
-практически незаметными становятся влияния черноморритовых прокладок на диск
-нивелируется влияние всевозможных гармонизаторов и чего-либо,наваленного на верхнюю крышку СД проигрывателя
-уменьшается влияние виброразвязок под ножками СД проигрывателя.

Все сводится к одному- внутри самого корпуса СД проигрывателя снижаем максимально вибрационную составляющую,обусловленную внешним воздействием,которая влияет негативно непосредственно на транспорт-точнее вычитку информации с диска