Редкий случай - увидеть контейнеровоз в таком состоянии.
Дифферент (то есть разница между осадкой носом и кормой) - более 11 метров. Вчера боролся с балластом всю ночь, чтобы вытащить бак (то есть нос) из воды.

Предыстория такова: в декабре на ремонте в Турции местные "специалисты" применили кувалду при установке подшипников на носовом подруливающем устройстве (это такой маленький винт, стоящий поперечно, который помогает при швартовке). Их, кстати, может быть много, на этом судне - их 2, еще есть кормовое. На слэнге для простоты мы их называем "подрульками". Теперь встали на 2 дня в Антверпене, чтобы отремонтировать носовую подрульку после турецкого ремонта.

По стоящим рядом на причале автомобилям можно получить впечатление о размерах судна.