Так самолеты не летают.
29 апреля 2011 года после десятилетнего перерыва (такой срок пишут на форумах. А здесь пишут, что эксплуатировался до 2005 года.) поднялся в воздух Ту-154Б-2 RA-85563. После взлета произошел, ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО, отказ управления. Экипаж каким-то чудом смог посадить самолет, ибо ТАК самолеты не летают:

http://russos.livejournal.com/827198.html

(01-05-2011 19:26)vt900 писал(а):  Так самолеты не летают.
29 апреля 2011 года после десятилетнего перерыва (такой срок пишут на форумах. А здесь пишут, что эксплуатировался до 2005 года.) поднялся в воздух Ту-154Б-2 RA-85563. После взлета произошел, ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО, отказ управления. Экипаж каким-то чудом смог посадить самолет, ибо ТАК самолеты не летают:

http://russos.livejournal.com/827198.html

аватарка у Вас правильная, праздничная

Это был тестовый полёт борта МО после ремонта из а/п Чкаловский. Пассажиров не было. Судя по тому что пишут на авиа-форумах - после взлёта отказала система управления полностью. Экипаж управлял самолётом только с помощью тяги двигателей и РН. Сел чудом, КВС уже стал на форумах "Легендой с респектом". По предварительным данным причина - техники ШР-ы попутали "Крен"/"Тангаж".

(01-05-2011 19:35)vt900 писал(а):  ... техники ШР-ы попутали "Крен"/"Тангаж".

Сотрудник рассказывал, был случай, на 21м мигаре перепутали трубки приёмника воздушного давления. Но крен с тангажом - непонятно, как они взлетели вообще.

пишут что летчикам выдали похвальные грамоты

Пилотам нужно памятник при жизни поставить вот где настоящий профессионализм. Молодцы!
Америкосы обосрали бы кабину и полсалона и выкинулись бы над лесом, без парашютов.
Даже на тренажере не отрабатывают вариант полета с креном 60 гр. такого просто не бывает.
Думаю там атеистов не было.

---

(01-05-2011 19:35)vt900 писал(а):  По предварительным данным причина - техники ШР-ы попутали "Крен"/"Тангаж".

Наши самолеты - самые "противобуратиновые" самолеты в мире, там попутать ничего нельзя. Просто не прошла бы предполетная карта.

Вне всяких сомнений НАСТОЯЩЕЕ МАСТЕРСТВО! За что респект и уважуха!

(01-05-2011 19:49)Audiodoom писал(а):  Пилотам нужно памятник при жизни поставить вот где настоящий профессионализм. Молодцы!
Америкосы обосрали бы кабину и полсалона и выкинулись бы над лесом, без парашютов.
Даже на тренажере не отрабатывают вариант полета с креном 60 гр. такого просто не бывает.

Это точно! Как им удалось все-же посадить его, не пойму
Я сперва подумал, что катапультируются

жесть. а потом удивляются, почему поляки на этой технике сесть не могут...

Молодці! Слава!

(01-05-2011 19:49)Audiodoom писал(а):  Пилотам нужно памятник при жизни поставить вот где настоящий профессионализм. Молодцы!
Америкосы обосрали бы кабину и полсалона и выкинулись бы над лесом, без парашютов.Даже на тренажере не отрабатывают вариант полета с креном 60 гр. такого просто не бывает.
Думаю там атеистов не было.

---

(01-05-2011 19:35)vt900 писал(а):  По предварительным данным причина - техники ШР-ы попутали "Крен"/"Тангаж".

Наши самолеты - самые "противобуратиновые" самолеты в мире, там попутать ничего нельзя. Просто не прошла бы предполетная карта.

Точно , шо те америкосы могут , и вобще кроме Левиса и Иги Попа , там ни чего хорошего нет,
https://www.youtube.com/watch?v=a5CYv61ZOlA

Дайте нашим Боинг, они на нем мертвую петлю сделают

если человеку прищемить шары дверью - могут открыться вполне даже новые возможности...

Разный подход к конструированию авиационной техники, американской и нашей. Америка использует сложную электронику и электромеханику, бывший совдеп - электромеханика + гидравлика. Поэтому для Ту-154 десять лет стоянки с консервацией никак ничего не меняет, ничего не состарилось, наоборот стояло и отдыхало. Авиационное оборудование и радиоэлектронное было снято. Но это техника, и дерьмо регулярно случается.

После просмотра реально ощутил что челюсть нада закрыть .Давненко не отпадала((Хорошо что так все закончилось.На счет попутывания ШР как то тихо верится ,а вот у америкосов наверно подобных аварий и не было,только у нас могут самолик после 10 лет консервации запустить в небо.Ну стоял бы себе и стоял,Нет чтоб новый зделать

Вот, вот- одни самолетики в небо запускают не подготовленные, другие атомные электростанции, третьи голосуют на выборах не думая, не понятно за кого, а потом удивляются почему все хреново так и надеются- авось пронесет. Менталитет однако.

Российские лётчики в очередной раз удивили всех своим мастерством
Как и российские техники своей безлаберностью

(02-05-2011 10:26)Konica писал(а):  Как и российские техники своей безлаберностью

Вот про техников не надо Две трети из них в Украине учились.
Система подготовки воздушного судна к полету подразумевает наличие некоторого числа специалистов со средним уровнем подготовки, поэтому есть методика, ступенчатый контроль качества и т.д. и т.п. И дрючат их по полной, мастера смены что сержанты в армии. Кстати, наши техники, как и российские, самые широко специализированные, т.е "слон" (двигатель и планер) может обслуживать и имеет допуск на несколько типов самолетов одновременно, также как и прибористы с радистами.
Это с одной стороны. С другой - где начинается авиация, там кончается порядок

(02-05-2011 12:48)Audiodoom писал(а):  Кстати, наши техники, как и российские, самые широко специализированные, т.е "слон" (двигатель и планер) может обслуживать и имеет допуск на несколько типов самолетов одновременно, также как и прибористы с радистами.

Вот в том то и проблема, что слишком широко специализированные
"Ничего о многом" это называется, сразу вспомнил свой институт
Нахрена электронщика заставляли учить механику, разные там политэкономии, химии?
Сил на основную специальность уже небыло

Audiodoom Ну знаете я то вот по простоте душевной считал что в авиации и флоте с порядком получше чем на суше.Интересно кто ж там виноват и в чем затыка была