(05-01-2022 19:32)Ртуть писал(а):  Я думаю потому что тугие головки МС легче в производстве ещё к ним можно продать кучу прибамбасов для получения их более менее звучания, маркетинг одним словом

(05-01-2022 20:46)zick писал(а):  Есть мнение Лихницкого, есть другие имена и другие мнения.
Смысл в том, что вся энегия от модулировнной дорожки должна уйти в мотор головки. Игла должна равномерно давить на обе стороны дорожки. Для этого тонарм должен быть стабилен. Требования к работе тонарма состоят из взаимоисключающих условий. Конструкторы решали эти вопросы по разному. Лёгкие армы и податливые головы в итоге проиграли. И на это есть простая причина - тяжёлые армы с малоподатливыми головами звучат, хотя это и противоречит мнению Лихницкого.
Сам пользуюсь головами с податливостью больше 30, я не зациклен на тугих МС и тяжёлых армах. С удовольствием юзаю сверхлёгкий 707-й Грейс.
Но это из жадности исключительно

(05-01-2022 20:24)Ртуть писал(а):  Откуда инерция при чтении дорожек ? Смысл совсем не в этом.
Анатолий Маркович Лихницкий всё делал для получения минимальной эффективной массы тонарма и он был уверен что лучшие звучание можно получить только так.
Должна быть легкость при чтении опять же если простыми словами, это как при разработке подвески мерседеса и жигули.

(05-01-2022 21:00)Ртуть писал(а):  Но есть 100% решение предложенное японцами ,легкие стабильные тонармы (возможно они и средним с натяжкой можно отнести) а в принципе и вертушки это Викторы от 55 до 77 ( были 33 и 44 но это ещё не совершенные)
Податливые головки звучать честнее , не хочу писать про износ пластинок, разброс по прижимной силе ,т.е всё для того чтобы тугие зазвучали

(05-01-2022 19:56)Ртуть писал(а):  У ADC (не первые, а с 68-70 года начало)нет демпфера ,нечему сохнуть и размягчаться а по устройству они просто уникальны!

(05-01-2022 21:00)sergeich писал(а):  если что-то колеблется, шевелится, крутится, значит имеет инерцию, Zick правильно подментил, что на тяжелой системе легче механику превратить в электричество, с минимальными потерями, по этой причине производство мягких картриджей полностью прекращено, люди рублем проголосовали.

---

а как была определена честность?

---

можно модель?

(05-01-2022 21:00)Ртуть писал(а):  вертушки это Викторы от 55 до 77 ( были 33 и 44 но это ещё не совершенные)

(05-01-2022 21:47)element писал(а):  Ртуть, не буду проводить "ликбез" по различным конструкциям катриджей, но скажу, что демпферы имеются в любом катридже. Даже в самых старых, на основе пьезо, или сегнетоэлектриков.
Демпфер может представлять из себя стальную, или пластиковую нить. Или резиновый (это приближённое название, скорее эластомерный блок). Или совместное решение: резиновый блок и стабилизирующая нить (пластиковая, стальная, или из специального сплава). Так-что в катриджах ADC, демпфер имеется. И он так же подвержен старению, а значит и изменению своих свойств.

Действительно, от тяжелого (или средне-тяжёлого ) тонарма с соответствующим катриджем, легче получить прекрасное звучание, чем от лёгкого. Который требует к себе, ещё и устройство компенсации скатывающей силы.

(05-01-2022 22:03)A-TITO-A писал(а):  Буквально недавно гостил у меня неделю Виктор 77, имел возможность сравнить его с Торенсом. Голову ставил этот же Ортофон-20. Звук у этого Виктора скажем так

(05-01-2022 22:03)A-TITO-A писал(а):  Буквально недавно гостил у меня неделю Виктор 77, имел возможность сравнить его с Торенсом. Голову ставил этот же Ортофон-20. Звук у этого Виктора скажем так

(05-01-2022 22:33)vitaly писал(а):  A-TITO-A поковыряйтесь на форумах или поищите инфу по головкам Victor ,где то я читал очень интересные и очень хвалебные отзывы от людей которым доверял

(05-01-2022 23:00)sergeich писал(а):  у виктора были две великолепные мс головы: мс10 и мс1000