(22-12-2016 19:48)Yan писал(а):  Такой пример, в начале 70-х уровни средних зарплат в числовом выражении в СССР и Великобритании совпадали по порядку. Грубо говоря что-то вроде зарплаты в 200руб и 200£ соответсвенно. Цена на бензин, тоже была схожей, скажем 0.1руб. и 0.1£ за литр.
Так вот в Великобритании 70-х за 200£ можно было купить очень хорошую трехголовою деку, а что можно было купить за 200 рублей в СССР? Весну 211? и то не факт

Так что, как не смешно, официальный курс $ в СССР довольно точно отражал реальную стоимость Маяка-231 вычисленную по относительной покупательной способности. С диагнозом жутко дорогая и не качественная штука.

(23-12-2016 00:45)Yan писал(а):  При этом я считаю, что это наверно лучшая более менее-массовая, доступная, дека в СССР.

(23-12-2016 01:11)Yan писал(а):  232 и тем более последующие уже потеряли этот шарм, если так можно сказать, индустриального дизайна.

(23-12-2016 13:02)Enrique31 писал(а):  Был первый и неповторимый Маяк-233, это была неубиваемая машина, никогда, подчеркну НИКОГДА не жевал магнитную ленту, перемотка была такой, что могда выбить стопора на окончании кассетной лентыРаботал сутками,ничего не грелось, всегда был готов пахать!

(23-12-2016 14:26)AudioTomCat писал(а):  Как же я радовался, когда заставил стрелки индикатора красиво дёргаться, как у импортных магнитофонов, а не шататься, как два пьяных